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索罗门app-封面评论 | 扒阻高铁门将被限制乘火车,精细管理才能换来公共安全

发布时间:2020-01-11 17:16:00 已有:912人阅读

索罗门app-封面评论 | 扒阻高铁门将被限制乘火车,精细管理才能换来公共安全

索罗门app,□蒋璟璟

今年1月安徽发生乘客“扒阻高铁车门”事件,铁路公安对当事人进行了批评处理。近日,国家发改委等部门联合下发《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车,推动社会信用体系建设的意见》,从5月1日起,“扒高铁门”、动车上吸烟等行为将被限制乘坐火车。其中规定,对扰乱铁路站运输秩序且危及铁路安全的、造成社会不良影响的,在动车组列车上吸烟或在其他列车的禁烟区吸烟的,各铁路运输企业限制其购买车票,有效期为180天。(央视)

不久之前,发生在安徽的“扒阻高铁”事件至今让人记忆犹新。由此事引发的舆论关注与公共讨论延续至今,最终换来了职能部门积极的发文回应。按照新规,扒阻高铁门、在动车上吸烟等行为,都将被限制乘坐火车。之于此,公众可谓是一片力挺点赞之声。可以期待的是,随着类似规定的出台,必将对乘车人的所作所为构成更强有力的约束,也能在一定程度上降低公共风险、维护公共安全。

需要说明的是,严格说来,这其实并不能算是“新规”。早在2017年年初试行的《铁路旅客信用记录管理办法》就曾规定,针对“扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响”“在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟”等7种行为,将记录当事人个人身份信息,并纳入铁路旅客信用信息记录管理。并且,失信乘客在5年内,不得享受铁路高消费服务。比如说,不得乘坐g字头列车以及d字头列车一等座等。

从某种意义上说,发布《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车,推动社会信用体系建设的意见》,可以看成是对《铁路旅客信用记录管理办法》的一次“再解释”和“具体说明”的过程。两相比较,主要的变化其实集中在两个方面:首先,明确指出“扒阻高铁车门”属于“扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全”的行为;再者就是,优化了相关的“限制性措施”,规定对于失信乘客“各铁路运输企业限制其购买车票,有效期为180天。”

从原先的“五年内限制乘坐火车高级别席位”,到如今“180天内限制乘坐火车”,限制的范围大大扩大,由此给失信者造成的现实制约与惩戒效应想必会明显得多。当然了,限制失信乘客乘坐火车,并不仅仅只是为了“惩戒”而已,其更根本的目的还是为了防范安全风险、避免闹剧重演,同时也是给问题旅客提供一个冷却时间和行为矫正的契机……公共运输的快速发展,必须要有具备起码素质的乘客与之适配,而针对失信者的限制规定,就是旨在打通这个双向选择的过程。

一套高效、发达的公共运输系统,既是指技术、硬件层面的先进,也应该包括服务水准、管理标准的持续完善。通过“信用记录”“黑名单”等机制,督促所有个体都成为合格的乘客,才能最大程度杜绝风险、避免无效耗损。

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